FKC空氣型母線槽
外殼防護等級有IP40——IP54，可根據(jù)安裝使用環(huán)境靈活選擇，達到母線槽佳經(jīng)濟輸電。根據(jù)系統(tǒng)需求，可在母線槽任意位置設置插接口，安裝快捷，分接方便，使用。
空氣式絕緣型母線槽產(chǎn)品描述
空氣型母線槽適用于交流三相四線、三相五線制，頻率50-60Hz，額定電壓至660V，額定工作電流250——6000A的供配電系統(tǒng)，承擔配電任務，用于低壓配電屏與大、中型負載的連接，主要應用于現(xiàn)代化的車間、廠房和高層建筑。本系列母線槽是在傳統(tǒng)空氣型母線槽基礎上的改進型產(chǎn)品。
空氣型母線槽母線導體選用高純度電解銅，導體表面全長鍍錫，提高了導體抗氧化腐蝕能力，加工后再用PVC管熱縮處理，相間和對地用絕緣塊隔開，銅母排得到雙重絕緣保護，絕緣性能大大提高，然后封閉在接地的金屬外殼內(nèi)。
空氣型母線槽外殼采用優(yōu)越高強度冷軋鋼一次冷軋成波紋結(jié)構(gòu)，不僅外形美觀大方，更大大增強母線槽的機械強度和系統(tǒng)的動熱穩(wěn)定性，可徹底解決施工現(xiàn)場大跨距安裝的難題。
空氣型母線槽插孔處設計了防護擋板，只有防護擋板拉開時，插接箱才能接入，有效防止了插口處灰塵和異物的進入，從而提高了母線槽的防護性，防止誤操作，使母線的得到了極大的提高。
空氣式絕緣型母線槽產(chǎn)品特點
FKC8000A空氣絕緣型母線槽每次升級必有優(yōu)品1性能方面
FKC8000A空氣絕緣型母線槽每次升級必有優(yōu)品（1）內(nèi)部采用分離空氣絕緣型式，使相間的凈距和爬電距離遠大于國家標準規(guī)定的要求。
FKC8000A空氣絕緣型母線槽每次升級必有優(yōu)品（2）設備內(nèi)部相間絕緣體采用高強度的環(huán)氧樹脂絕緣材料，有效的提高了母線槽設備的抗動、熱穩(wěn)定能力，滿足各種極端條件下的穩(wěn)定運行。
母線采用銅排或者鋁排，其電流密度大，電阻小，集膚效應小，無須降容使用。電壓降小也就意味著能量損耗小，終節(jié)約用戶的投資。而對于電纜來講，由于電纜芯是多股細銅線，其根面積較同電流等級的母線要大。并且其集膚效應嚴重，減少了電流額定值，增加了電壓降，容易發(fā)熱。線路的能量損失大，容易老化。
FKC8000A空氣絕緣型母線槽每次升級必有優(yōu)品2）空氣式絕緣型母線槽性
第1外殼采用采用彎板一次成型波紋結(jié)構(gòu)，因此體積小外形美觀大方，大大增強了傳統(tǒng)母線槽的機械強度載荷能力。母線槽的金屬封閉外殼能夠保護母線免受機械損傷或動物傷害，在配電系統(tǒng)中采用插入單元的安裝很，外殼可以作為整體接地，接地非常的可靠，而電纜的PVC外殼易受機械和動物損傷，安裝電纜時必須先切斷電源，如果有錯誤發(fā)生會很危險，特別是電纜要進行現(xiàn)場接地工作，接地的不可靠導致危險性增加。
FKC8000A空氣絕緣型母線槽每次升級必有優(yōu)品空氣式絕緣型母線槽
3）安裝方面
母線由許多段組成，每一段長度既短且輕。因此，安裝時只需要少數(shù)幾人就能迅速完成。母線有許多標準的零件及庫存，可以快速出貨節(jié)約現(xiàn)場工作時間。其緊密的三明治結(jié)構(gòu)能夠減少電氣空間，從而騰出更多的空間作為商業(yè)用途，如出租或作為公共場所。對于安裝電纜來講，則是一項困難的工作。因為，單根電纜往往很重，安裝工作需要很多人的協(xié)作，花較多時間才能完成。另外，受制于電纜的彎曲半徑，需要更多的安裝空間。我公司產(chǎn)品采用對接式安裝方式，使母線槽在安裝過程中非常便捷靈活，節(jié)省了安裝時間，降低了安裝以及維護成本。
4）線路優(yōu)化
通過使用母線槽，我們可以合并某些分支回路，并用插接箱將之轉(zhuǎn)化為一條大的母線槽。它可簡化電氣系統(tǒng)，得到較多股線低的電流值。因此節(jié)約了工程的造價，并且易于維護。對于傳統(tǒng)的電纜線路，電纜會使得電氣系統(tǒng)極其復雜，龐大，難于維護，這樣，就浪費了工程費用和安裝空間。不同電流等級的母線槽全部采用統(tǒng)一的蓋板，設備標準化程度高，互換能力強，變?nèi)萁涌诜奖?，對于前期安裝和后期維護，都能夠高效便捷。
5）可擴展性
對于母線來講，系統(tǒng)擴展可通過增加或改變?nèi)舾啥蝸硗瓿桑匦吕寐矢?。而大多?shù)情況下，電纜不能重新利用，因為長度和路線是不同的，如果要擴展系統(tǒng)，我們要購買新的電纜取代舊的電纜。
6） 插接式開關箱
插接式開關箱可以與空氣型母線槽配用。安裝時無需再加其它配件。插接腳是為重要的部件，它是由銅合金沖壓制成，經(jīng)過熱處理加以增強彈性，并且表面鍍錫處理，即使插接200次以上，仍能保持穩(wěn)定的接觸能力。箱體設置了接地點以保證獲得可靠的接地，箱內(nèi)設置了開關電路，采用塑殼斷路器能對所分接線路的容量作過載和短路保護。
總體來說空氣型母線槽插孔處設計了防護擋板，只有防護擋板拉開時，插接箱才能接入，有效防止了插口處灰塵和異物的進入，從而提高了母線槽的防護性，防止誤操作，使母線的性得到了極大的提高。
技術(shù)參數(shù)
1、空氣型母線槽使用條件
環(huán)境溫度：上限：+40℃；下限：-25℃
海拔：2000m以下
濕度：相對濕度在高溫度為+40℃時不超過50%;溫度較低時允許有較高的相對濕度
凝露條件：有
地震基本烈度：6度設防
安裝地點：戶內(nèi)、戶外
2、絕緣電阻：每一段封閉母線單元絕緣電阻值應大于或等于100MΩ 2500V兆歐表）。
3、介電強度：每一段封閉母線出廠前均經(jīng)受1分鐘工頻干試耐壓試驗。
工頻耐壓及雷電沖擊耐壓數(shù)值，符合國家標準。
4、接地系統(tǒng)：符合IEC364-5-54對接地系統(tǒng)的要求。
5、防護等級：戶內(nèi)型：IP40；戶外型：IP43、IP55。
6、負載性能：在額定電流下，外殼的溫升符合GB763-90《交流高壓電器長期工作時的發(fā)熱》標準要求。
7、短路性能：動熱穩(wěn)定試驗符合GB2706-89《交流高壓電器動熱穩(wěn)定試驗方法》標準要求。
空氣型母線槽的設計參照執(zhí)行的標準：
空氣型母線槽執(zhí)行的國家標準為：GB7251.2-1997《低壓成套開關設備和控制設備？第2 部分：對母線干線系統(tǒng)（母線槽）的特殊要求》（該項標準等同采用IEC60439-2標準）。執(zhí)行的行業(yè)標準為：JB8511-1996《空氣絕緣母線干線系統(tǒng)》（空氣絕緣母線槽）、JB/T9662-1999《密集絕緣母線干線系統(tǒng)》（密集絕緣母線槽），這兩項標準是根據(jù)國家對電氣產(chǎn)品性能的要求，在國家標準的基礎上增加了具體條款內(nèi)容及要求，為母線槽產(chǎn)品的性及可靠性提供了保證依據(jù)。
母線干線系統(tǒng)（母線槽）已列入IEC國際標準之中，世界先進國家都有相應標準，如：美國UL標準、加拿大CSA標準、英國BS標準、日本JIS標準等，這些標準對于規(guī)范母線槽產(chǎn)品設計和測試依據(jù)都起到重要作用。
KFM銅鋁復合排空氣絕緣母線槽、銅鋁復合排母線槽、銅鋁復合排母線
銅鋁復合母線(KFM、CMC、CFM)的導體一種是以高標號工業(yè)導電純鋁為基體,外層包復銅一次性拉制成型的雙金屬；另一種是以導電純鋁為導體,表面采用先進的鍍銅工藝,使其導體表面覆蓋一層銅,它是將鋁的高質(zhì)量導電性能、低成本的能源與銅的高化學穩(wěn)定性，較低的接觸電阻復合為一體的新型導體材料，特殊的加工工藝使鋁導體整體表面較硬，其機械性能和電氣性能均等同于銅導體，銅鋁復合體表面再生成的柔軟鍍錫層，進一步增強導體的抗氧化性能和通電質(zhì)量。
超輕比重的鋁導體，將大幅降低產(chǎn)品的成本，減少工程項目的基礎投資，減輕產(chǎn)品的自身重量，為廣大施工單位減輕安裝強度。
本公司生產(chǎn)的各種系列母線槽，適用于高層建筑，多層工業(yè)廠房，機床密集的車間，產(chǎn)品工藝多變的車間，老車間及廠房的改造，各種實驗室、展覽館、體育館、賓館、銀行、等場所作電力饋電及配電使用?？煽?，安裝方便，施工靈活、體積小容量大，設計施工周期短，使用壽命長等特點。
產(chǎn)品綜述：
■ 適用范圍
銅鋁復合母線槽適用于額定電壓1000V以下、額定工作電流250A~5000A、頻率50~60Hz的輸配電系統(tǒng)。該系列產(chǎn)品已全部通過 “CCC” 質(zhì)量認證中心的嚴格認證。
■ 銅鋁復合母線槽結(jié)構(gòu)性能
1體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，外殼采用冷軋薄鋼一次冷軋成型波紋槽結(jié)構(gòu)，整體組裝后形成高強型管狀結(jié)構(gòu)，可大大增強母線槽系統(tǒng)的強度(6M直線居中施加70Kq壓力，撓度小于15mm)；且母線導體通長固定于外殼瓦楞槽中，也增強了系統(tǒng)的動熱穩(wěn)定性?？蓮氐捉鉀Q施工現(xiàn)場大跨距安裝的難題。
2散熱性能優(yōu)越、載流量大、抗短路電流高。成型蓋板展開面積大，具有較好 “散熱片” 效果，每根母排均與外殼直接緊貼，有利于熱量的直接散發(fā)和各相間的均勻散熱。
3可配置成三相四線，其五線制外殼很具特色，獨特的PE小槽使PE線直接卡制與母線槽外殼，直接達到PE與外殼的電氣連通，大限度的保障操作者。
4采用標準配置的單臂鎖緊接頭器，連接可靠方便。
5可方便地設置饋電插口，上下兩面均可同時設置，且不降低其抗彎強度。饋電插接口的防護等級達IP5X(符合標準IEC529)。每套插口均設有特制的開合鎖定裝置，可防污物、防塵和防止誤操作，其材料為ABS高效工程模塑料。
■ 銅鋁復合母線槽絕緣配置
1）獨特的結(jié)構(gòu)設計，讓母排在包裹絕緣介質(zhì)后分相卡制于外殼中，使母線系統(tǒng)擁有介質(zhì)絕緣和空氣絕緣的雙重絕緣，集空氣型母線和密集型母線絕緣優(yōu)點于一身。
2母線介質(zhì)絕緣采用高效絕緣材料－－聚脂薄膜(美國杜邦Mvlar)，該材料具有較好的耐高溫性(在高溫中無有毒氣體釋出)、較高的介電性能，絕緣等級為 “B” 級。也可采用高等絕緣材料 “塑料王” －－聚四氟乙烯定向薄膜(SFM-3)，該材料耐溫等級很高(-180℃～+250℃)，單層耐壓6000V，絕緣等級 “C” 級，絕緣老化壽命50年以上，為現(xiàn)行實用絕緣材料中性能產(chǎn)品。
3母排在包裹絕緣材料后，與上下蓋板接觸部分采用U型橡膠墊作緩沖保護，以防止因母線絕緣材料于外殼之間的長期硬性接觸，造成母線絕緣材料的震動性磨損。該材料為高等彈性體PVC，長期耐溫達130℃，達國家 “B” 級絕緣標準。
■ 高防護等級插孔
母線槽在插孔處設計了防護擋板，只有當防護擋板拉開時，插接箱才能插入，插孔平時不用進可將防護板拉閉并加鉛封鎖死，防止了在插口處灰塵和異物的進入，從而提高了母線槽的防護性能，防止誤操作使母線得到了極大的提高。
國家大劇院設計者辭世：穿過戴高樂、浦東機場，追尋透明與自在
他是法國戴高樂機場、上海浦東國際機場等全球50余座大型機場的設計者，也設計了巴黎郊外的新凱旋門、北京國家大劇院、上海東方藝術(shù)中心等知名建筑——法國知名建筑師保羅·安德魯于法國當?shù)貢r間10月11日辭世，享年80歲。據(jù)外媒報道，本周一，安德魯出席了巴黎蓬皮杜藝術(shù)中心為日本建筑師安藤忠雄舉辦的晚宴，據(jù)到場者回憶，他看起來十分疲憊虛弱。對于工作的狀態(tài)，崇尚自由的安德魯此前曾說：“我對建筑結(jié)構(gòu)的輕盈和透明始終抱有興趣，現(xiàn)在我變得更寬容。其實現(xiàn)在我大的感覺是，今天的我更自由——我處于一種自由狀態(tài)之中。”
安德魯1938年7月10日出生于法國西南部的吉倫特省，畢業(yè)于巴黎高等工科學院。還是學生時，他對藝術(shù)和科學都報以興趣。在自己的回憶錄中，安德魯寫道，“那時的我，剛剛二十歲，正在思考自己的人生應該怎樣度過?？茖W、藝術(shù)，這兩樣都吸引我。對于前者，我知之甚少，對于后者，我一無所知。然而，無知者無畏，哪一樣我都不想放棄。為什么不能兩者兼得呢？難道就沒有兩者融合的領域嗎？”
于是，他找到了一個看上去很的結(jié)合——建筑領域。他在相當年輕的時候就已經(jīng)嶄露頭角，年僅29歲時就設計了巴黎戴高樂機場候機樓。從此，作為巴黎機場公司的**建筑師，他設計了尼斯、雅加達、開羅、上海、關西等地的國際機場。2004年，戴高樂機場的一座航站樓倒塌，導致數(shù)人死亡。這一事件對安德魯影響很大，他暫停了自己的工作。
除了機場之外，安德魯還設計了英法跨海隧道的法方終點站和拉德芳斯新凱旋門。1989年，法國大**的兩個世紀以后，這一開創(chuàng)性的項目在巴黎正式問世，成為舉世聞名的地標。
安德魯在國際上也完成過不少負有盛名的項目，他對中國充滿熱情，曾經(jīng)設計過國家大劇院、廣州新體育館、上海東方藝術(shù)中心和上海浦東國際機場等等。事實上，正是來到中國以后，安德魯不再設計機場項目，而開始涉足更廣泛的建筑類型。“2000年以后，我不再設計機場了。原因是當時我來到了中國，我發(fā)現(xiàn)這里有大量的機遇等待著我。我們在這里進行了各種大型公共項目。這是讓我成為一名獨立建筑師的機會。此后，我在巴黎創(chuàng)辦了新的事務所，我們有20到25個員工，我們在中國也有建筑師同事。”安德魯在接受建筑師兼作家的采訪時說道。
“我工作的一個動力在于，我覺得每一本書都是未完成的，等待建筑師用雙手去完成它，建筑師通過各種元素，光線、風、水來賦予它生命。我對建筑結(jié)構(gòu)的輕盈和透明始終抱有興趣。”安德魯曾這樣寫道。
除了建筑，安德魯還會畫畫，他畫抽象畫，去年，安德魯個人繪畫作品展“紙間詩語”在北京舉行。安德魯直到晚年才開始繪畫，但豐富的人生經(jīng)歷似乎使他對畫畫有了更多的熱情，“像我這樣72歲才開始畫畫，永遠比不上15歲學藝的畫家，但是我愿意在繪畫中傳達我50年的目光。”在去年展覽期間，安德魯用紙和丙烯機進行創(chuàng)作，他將紙揉皺，觀察它形成的肌理，紋路和褶皺。“我先鋪開一張紙，腦海里想這張畫可能是黑色的，可能還有點紅色，我就開始采用上色，差不多的時候，我在上面疊加一張紙，把這個紙弄濕，下面的顏色會滲透過來，產(chǎn)生一些肌理感，這是事先不會預知的一些東西。這個操作步驟對于我來說并不重要，反而整個過程的無法預料性和驚喜一直發(fā)生著。”
從設計機場到承接各種項目，安德魯對于建筑師是否應該“專攻”某一類型的建筑有自己的看法。在他看來，好的及建筑是“重新發(fā)現(xiàn)某個概念，而不只是對一系列步驟進行打包”，“當我剛開始工作時，那是設計機場的黃金時代，那時候，我們可以不斷地去試驗新的想法，因為機場一直在變化和成長之中。”
安德魯讀書，念詩，聽音樂，畫畫，這一切都讓他充實。不過，在他看來，他的藝術(shù)和建筑之間并沒有之季節(jié)聯(lián)系，“就像我們的事物和思想之間也沒有直接聯(lián)系一樣。但是一旦你獲得了能量，你就能做到一切。”安德魯不認為靈感和項目之間存在直接聯(lián)系，“在你的內(nèi)心深處，必須有一種轉(zhuǎn)化。我很難告訴你哪些想法來自何處，但是繪畫無疑是必要的。如果我不畫畫，我就沒有想法。答案在行動當中。在你的大腦、眼睛、思考、繪畫和雙手之間，似乎有種復雜的聯(lián)系。”
他曾說：“正是為了繪畫，我才去學了建筑，我很樂意和畫家交流，我心里覺得繪畫這門藝術(shù)恰好和科學的貢獻是互補的，那時我還從未接觸過任何建筑師，這個決定是為了藝術(shù)的理想，從此我被建筑所吸引，他占據(jù)了我的整個人生。作為起步者和初學者，作為一個年輕的畫家是一件非常幸福的事情。像我這樣72歲才開始畫畫，永遠比不上15歲學藝的畫家，但是我愿意在繪畫中傳達我50年的目光。”
對話｜安德魯：我處于一種自由之中，望建筑能改變?nèi)藗兊男袨榉绞?
Ｑ：您對于法國夏爾戴高樂機場一號航站樓的評價？
Ａ：它是我的第1個項目，那時我29歲，卻主持設計了可能是法國大規(guī)模的建筑項目。航站樓的統(tǒng)籌、設計，對我來說充滿了冒險和挑戰(zhàn)。它在1974年后投入使用，在那之后我仍然服務于這一項目長達30年。但我們的確改變了機場的方式，戴高樂機場一號航站樓，它是一種超越。
Ｑ：對于中國國家大劇呢？Ａ：重要的是它所處的場地，它在北京城的中心位置，北京是世界上大的城市群之一，它充滿了歷史、文化，力量…….設計國家大劇院是一份非凡的榮耀，也是一種責任。
Ｑ：聽說您設計國家大劇院的靈感，來自一顆非洲的種子。是這樣的嗎？
Ａ：是的，這東西我一般不給別人看的。它大概是類似面包樹種子的東西吧，是我的符。像小孩子的玩意兒。每當我們的工作遇到困難，我都會把它緊緊握在手里。它能幫我度過難關。其實你可能會發(fā)現(xiàn)，我的設計，像一些作家的作品一樣，有一個母題，那就是圓形的結(jié)構(gòu)。這不知算不算我的一個情結(jié)，可能從精神分析學上能找到答案吧——不過我從來沒有請人為自己做過精神分析！
Q：在你的建筑職業(yè)生涯中，曾經(jīng)設計了很多機場、車站、博物館等，這些項目的目標中重要的是聚集和組織人流嗎？
A：設計機場中重要的的確是如何組織人流。我會嘗試去設計人流的循環(huán)，讓空間去適應這些循環(huán)，我的設計從來都不會起始于一個確定的外觀形式，組織內(nèi)在的空間和人才是重要的方面。我們從不設計“盒子”，而是會去觀察究竟它的內(nèi)部會發(fā)生什么，而整個的建筑形體則需要將內(nèi)部發(fā)生的事件和人們?nèi)堪渲小?
Q：在公共空間的設計中，你曾經(jīng)提出過“擴張”的概念，而公共空間也總是面對著如何開放卻又保持獨特性，你對于公共空間的設計有怎樣的理解？
A：公共空間必須能夠面向大多數(shù)人開放，從這一點來說，人們可能會認為公共空間需要達到一種平均，滿足所有的可能，但其實建筑師必須對于人們得不到滿足的部分保持小心和警醒。當你在設計公共空間時，你必須注意到人們的需求，而不僅僅只是想推動某件事，或是讓自己的名字能夠被銘記。你必須要有一種責任感，你需要為什么負責，這其實是很難的事，因為你不可能了解所有人的需求，甚至人們自己也很難知道自己的真實需求。
Q：你如何看待建筑與城市、人的關系呢？
A：我經(jīng)常在思考的是，什么樣的空間對于建筑是有意義的，其實不是結(jié)構(gòu)，有時候我們會思考結(jié)構(gòu)，但是結(jié)構(gòu)并不是建筑，如果拿國家大劇院來舉例，設計中如何組織人們，人們的行進路線，我經(jīng)常會思考這些，當你可以看到充滿想象力的劇院，它必須變化，對于我，建筑的責任不是讓我自己改變，而是讓建筑改變，我希望建筑能夠改變?nèi)藗兊男袨榉绞健?
Ｑ：您談及傳統(tǒng)跟現(xiàn)代的時候，曾經(jīng)表達過很有趣的觀點，說我們不要重復過往人的做法，我們要有很現(xiàn)代的表達，要創(chuàng)造未來的傳統(tǒng)。但法國在我們印象中是很堅持自己傳統(tǒng)，很為自己歷史驕傲的國家，您為什么會有那樣的看法呢？
Ａ：無論是中國人還是法國人，都是有深厚的文化傳統(tǒng)的。這些文化像是我們背后的一堵墻，推動著我們向前進。正是因為有這樣深厚的基礎，我們才可以在文化的幫助下繼續(xù)前進，而且它給了我們很好的信心。
我相信在傳統(tǒng)和新的創(chuàng)造之間是沒有任何矛盾的，而新的創(chuàng)造可以說是傳統(tǒng)有邏輯的歷史性的發(fā)展。我剛才也講到說，我們一定要有勇氣去新和創(chuàng)造，但這種創(chuàng)造，這種勇氣并不是一種無意識的、沒有任何責任感的勇氣。這種勇氣是說我們要能夠脫離原來的束縛或根基，去尋找一些新的事情。比如說有朝一日我們會長大，會離開家庭，離開父母，去尋找你新的生活。歷史不會停下腳步，也不會回頭看自己的過去，只會一步一步堅持地走下去。
Ｑ：這幾十年中，您對建筑這門學問一直在進行深刻的思考。能否請您談談，對比起以往，您感到自己今天大的變化是什么？
Ａ：到今天這個年紀，我核心的設計理念沒有變，但會感到其中的某些東西，在我心中越來越明確，越來越清晰。而另外一些事情，我卻不再在乎了。
比如在年輕時，對于很多具體細節(jié)，我會非常較真：這里應不應該掛吊燈，那里是不是得造成透光，等等。今天我回過頭來看，會覺得多一點，少一點，不是那么重要了?，F(xiàn)在我變得更寬容。其實現(xiàn)在我大的感覺是，今天的我更自由——我處于這種自由狀態(tài)之中，不在需要很刻意的去尋覓真理，就會發(fā)現(xiàn)，真理往往就在我身邊。建筑設計實在是件無比復雜的東西，很難在此簡單地把我的思維過程復述出來。不過我可以這樣說：現(xiàn)在經(jīng)過一番尋覓之后，我會更容易到達豁然開朗的狀態(tài)。那好象是突然的邂逅，我會對自己說：啊，真理就在這里，而且一下子所有問題都解決了——你知道建筑設計實在有太多限制，有太多要求需要滿足了。不過這種過程很難解釋……